Les êtres humains aiment les grands chantiers.
Chaque civilisation a eu les siens.
L’Égypte a eu ses pyramides, et l’Amérique latine aussi.
Le Cambodge et la Thaïlande sont connus pour leur temples, et c’est aussi le cas du Japon qui les agrémente de jardins magnifiques.
La Chine a sa grande muraille, la France a ses cathédrales et ses châteaux.
Les gratte-ciel de l’Amérique rappellent les ziggourats mésopotamiennes.
Et désormais, toute l’Asie du Sud-est et le Moyen-Orient se dotent de projets urbains plus ambitieux les uns que les autres.
La fameuse ligne Neom de l’Arabie Saoudite, qui est une ville dans le désert, n’en est qu’un exemple. (1)
Il y a longtemps que la France n’a plus eu de telles ambitions.
La nouvelle route fluviale du nord de l’Europe
Mais en septembre 2022, la construction d’un grand canal destiné à relier Lille et Paris a été lancée. (2)
Il s’appellera le canal Seine-Nord Europe. Il ira de Compiègne à Aubencheul-au-Bac.
Si les délais sont tenus, ce projet aboutira en 2028.
Sa vocation est d’offrir une alternative au transport par la route par lequel s’acheminent la plupart des marchandises qui arrivent dans les ports de la mer du Nord que sont Dunkerque en France, Anvers en Belgique ou Rotterdam et Zeebrugge aux Pays-Bas.
Tous ces ports sont déjà reliés entre eux par des fleuves ou des canaux qui traversent les Pays-Bas et la Belgique. (3,4)
L’escaut un fleuve de 355 km de long qui prend sa source en France puis traverse la Belgique et les Pays-Bas joue un rôle essentiel dans ce maillage.
Le canal Seine Nord relie l’Escaut à l’Oise qui se jette dans la Seine.
Paris se retrouverait reliée par voie fluviale aux villes de Lille, Bruxelles, Gand, Liège, ou Duisbourg en Allemagne. (4,5)
Paris serait relié à l’Escaut, au Rhin et à la Meuse.
Des chiffres qui donnent le vertige
Le canal Seine-Nord sera long de 107 km. (2,4)
Sa largeur prévue est de 54 mètres tandis que sa profondeur sera de 4,5 m. C’est un canal à grand gabarit compatible avec les normes européennes du transport fluvial. (2,4,6)
Ce canal du Nord comptera 7 écluses, 60 ponts routiers et ferroviaires ainsi que 3 ponts-canaux.
Un pont-canal comme son nom l’indique permet à un canal de passer au-dessus d’une vallée ou d’un obstacle. (7)
Les premiers à avoir été construits en France datent du 17e siècle et ont été prévus lors du creusement du canal du Midi qui relie Toulouse à la mer Méditerranée. (8)
On l’appelle aussi le canal des Deux-Mers puisqu’il relie l’océan Atlantique à la mer Méditerranée. (8)
Pour creuser, le canal Seine-Nord, il faudra dégager et terrasser 78 m3 de terre soit l’équivalent de la pyramide de Gizeh.
Ce canal va devoir se remplir d’eau. 21 millions de m3 seraient nécessaires pour qu’il puisse être fonctionnel. (4)
Le terrassement envisagé serait comparable à celui qu’il a fallu opérer pour percer le canal de Suez.
Des réservoirs sont prévus tout le long du parcours pour augmenter le volume d’eau lorsque cela sera nécessaire. (4)
Un réservoir géant de 14 millions de m3 d’eau est même prévu. (4)
Toute cette eau ne sera pas prélevée des nappes phréatiques, mais viendra de l’Oise.
Le remplissage se fera sur deux ans.
Favoriser le transport fluvial
Le transport fluvial en France représente 2 % du transport des marchandises. (9)
Le canal Seine-Nord devrait améliorer ce chiffre, mais ne va pas non plus révolutionner tout le transport terrestre.
C’est une voie alternative qui devrait soulager un peu les autoroutes.
Le canal Seine-Nord devrait permettre le transport de 12 à 15 millions de tonnes de marchandises par an grâce à des navires pouvant transporter jusqu’à 4400 tonnes de marchandises.
C’est beaucoup plus qu’un camion, mais beaucoup moins que les plus gros cargos maritimes qui peuvent transporter plus de 230 000 tonnes de marchandises !
En réalité, la plupart des barges ou automoteurs (les péniches) qui naviguent sur les fleuves peuvent transporter entre 600 et 1000 t de fret soit entre 20 et 30 camions environ par bateau.
