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Hyperloop : allez-vous bientôt monter à bord ?

Elon Musk est connu comme étant l’un des hommes les plus riches de la planète. (1)

Mais avant d’être un milliardaire, c’est un ingénieur créatif et hyperactif. (2)

On peut ne pas l’aimer, mais on ne peut nier, ni son talent, ni son étonnante réussite.

Il est né à Pretoria en Afrique du Sud.

Il a ensuite émigré au Canada puis aux Etats-Unis pour faire ses études. (3)

Son père lui a coupé les vivres parce qu’il a refusé de faire son service militaire en Afrique du Sud. (3)

Malgré cela, le jeune Elon est devenu un entrepreneur à succès. (3)

Une idée, un projet, un succès (ou presque) !

Sa première entreprise, enregistrée en 1995, s’appelle Zip2. C’est un éditeur de logiciel de publication de contenu en ligne. (3)

Il fonde ou confonde ensuite (2,3,4):

  • X.com qui devient Paypal (1999) : paiement en ligne
  • SpaceX (2002) : production de véhicules spatiaux
  • Tesla (2004) : production de voitures électriques, puis de solutions de stockage de l’énergie domestique (2015)
  • Hyperloop (2012) : transport ferroviaire subsonique
  • Open AI (2015) : centre de recherche sur l’intelligence artificielle
  • Neuralink (2016) : puces cérébrales
  • The Boring Company (2016) : souterrains urbains

Il est également connu pour avoir racheté Twitter pour la modique somme de 44 milliards de dollars ! (5)

La plupart de ces projets ont été des succès commerciaux ou techniques ou les deux.

Par exemple, Zip2 a été vendu pour plus de 300 millions de dollars à Compaq. (Elon Musk en touche 22). (6)

Paypal a révolutionné le monde de la banque et permis le lancement de la banque en ligne. (6)

Space X collabore avec la NASA. (7)

Les voitures Tesla sont vendues dans le monde entier.

Etc.

En revanche, le projet hyperloop n’a pas tenu ses promesses.

Ce transport ferroviaire ultra-rapide pourrait ne jamais voir le jour. (8)

Des capsules propulsés électromagnétiquement dans un tube vide

Au départ, l’hyperloop est un “vactrain”. (8,9)

Cela veut dire qu’il est prévu qu’il circule dans le vide.

Cette idée avait déjà été imaginée par Jules Verne dans sa nouvelle “La journée d’un journaliste américain en 2889.” (9)

L’idée de départ est simple : deux tubes surélevés sont vidés de l’essentiel de leur air. (10,11,12)

Cela permet de créer de l’aspiration qui doit permettre à des capsules de circuler à grande vitesse.

En outre, l’absence d’air permet de supprimer la friction qui ralentit le véhicule transporté. (10)

Ces capsules devaient être, au départ, posées sur des coussins d’air. (10,11,12)

Finalement, les ingénieurs ont préféré adopter un système de sustentation électromagnétique.

Les capsules sont propulsées par un champ magnétique grâce à des moteurs à induction linéaires placés tout au long du tube. (10)

Ce sont des moteurs électriques qui permettent le déplacement d’objets le long d’un rail grâce notamment à des aimants. (10,11,12)

Toutefois, entre la théorie et sa réalisation, il y a un fossé qui, pour l’instant, n’a jamais été comblé.

San Francisco/Los Angeles en une demi-heure !

Lorsqu’il lance le projet hyperloop, Elon Musk est installé en Californie.

Il veut créer une liaison rapide entre les deux mégalopoles de l’Etat qui sont situées à 551 km l’une de l’autre.

Dès le départ, Elon Musk développe le projet de manière ouverte, sans déposer le brevet. (10,11)

Il veut révolutionner le transport ferroviaire et souhaite que le monde entier en profite.

L’idée n’est pas forcément de remplacer le train mais d’offrir au voyageur pressé la possibilité de commuter rapidement d’une zone densément peuplée à une autre.

Musk veut un transport rapide, confortable, écologique et sans aléas.

Il l’imagine comme un métro où le voyageur n’attendrait pas ou peu. (10,11,12)

À tout moment des capsules partiraient du quai de départ.

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Virgin et la SNCF s’impliquent…

En 2012, Elon Musk publie un livre d’une cinquantaine de pages détaillant les éléments techniques du projet. (13)

Il explique d’emblée qu’il ne souhaite pas porter ce projet.

Son attention et son énergie sont déjà accaparées par SpaceX et Tesla.

En 2013, il lance un concours de design de l’hyperloop. (10,13)

Une première levée de fonds a lieu.

En 2016, Richard Branson, un autre milliardaire génial et fantasque, décide de prendre le relais.

Il fait partie des investisseurs importants de la deuxième levée de fonds.

La SNCF investit également. (14)

Le projet devient Virgin Hyperloop One.

Un centre de recherche est établi à Toulouse sur l’aérodrome de Toulouse Francazal.

En 2022, il est fermé et déménage en Italie.

10 ans d’essais plus ou moins fructueux

En 10 ans, des tests ont été faits mais le projet ne convainc toujours pas.

Des projets ont été lancés en Californie, en France ou encore en Slovaquie, portés par différentes entreprises. (10,11)

Les autorités locales sont souvent initiales mais, pour l’instant, même la construction des pistes d’essai n’aboutissent pas.

En tout cas, la SNCF y croit encore et a signé en 2023 un accord avec le polonais Nevomo pour développer de futurs train hyperloops. (15)

Le projet de Nevomo a-t-il plus d’avenir que celui de Virgin hyperloop ?

La Chine va-t-elle prendre le relai ?

Finalement, c’est peut-être en Chine que les choses ont le plus avancé. (13,16,17,18)

En février 2024, des tests ont été réalisés par l’entreprise Casic qui est parvenue à faire circuler ses capsules supersoniques à 623 km/h.

La vitesse aurait pu être supérieure si la piste d’essai avait été plus longue.

Il devrait pouvoir monter à 1000 km/h soit la vitesse espérée au départ par Elon Musk qui voulait que ses capsules concurrencent l’avion.

À terme, les capsules pourraient transporter 1000 personnes.

Malheureusement, même en Chine, des doutes existent sur la faisabilité du projet.

En effet, l’hyperloop coûte très cher.

L’infrastructure d’abord est lourde à installer même surélevée sur des pilotis, elle consomme beaucoup de place et de matériaux.

Par ailleurs, vider les tubes de leur air n’est pas non plus une mince affaire, au point que l’on parle désormais de ne vider que le début du tube pour créer une force d’aspiration.

Enfin, de nombreuses questions se posent sur la sécurité : que se passe t’il si un accident survient à 1000 km/h?

Bref, la technologie existe.

Mais il va falloir du temps avant qu’un premier tronçon ne voit le jour.

Votre premier voyage en capsule supersonique n’est peut-être pas pour tout de suite.

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Références
1. « Classement Forbes 2024 : qui sont les dix personnalités les plus riches au monde ? », Forbes.fr
2. « Elon Musk », Challenges.fr
3. « Elon Musk », Vedantu.com
4. « De Zip2 à Twitter, la fièvre d’entreprendre d’Elon Musk », L’Echo.be
5. « Elon Musk révèle la véritable raison pour laquelle il a racheté Twitter », La Dépêche.fr
6. « Elon Musk, le bon génie de PayPal », Les Échos
7. « How Tesla Will Change The World », YouTube, chaîne : Investor’s Archive
8. « Hyperloop One met la clé sous la porte », Usine Digitale
9. « La journée d’un journaliste américain en 2890 », Cité des sciences et de l’industrie
10. « Chine : les tests réussis du prototype de train Hyperloop à sustentation magnétique », Trends
11. « Virgin Hyperloop : le train supersonique a transporté ses premiers passagers », YouTube, chaîne : franceinfo
12. « Hyperloop, le train du futur ? », YouTube, chaîne : franceinfo
13. « Chine : un prototype de train Hyperloop à sustentation magnétique dépasse les 623 km/h », Franceinfo
14. « Virgin Hyperloop : le train supersonique a transporté ses premiers passagers », Ouest-France
15. « Train à grande vitesse en lévitation : Nevomo, partenaire de la SNCF, réussit une première mondiale », BFMTV
16. « La Chine relance l’Hyperloop », Facebook, page Franceinfo
17. « Hyperloop, the Future of Transportation? », YouTube, chaîne : VICE News
18. « What Is Hyperloop & How Does It Work? », YouTube, chaîne : Wendover Productions
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7 Comments
Commentaires en ligne
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DAOUDI Eric
17 jours il y a

On se fout de nous avec cette propagande pro Musk, ce sale fils de riche qui n’a fait que voler les idées des autres ! C’est quoi cette pétition de merde ? Je ne signerai plus rien si ça reste associé à ce genre de bourrage de crâne.

Louvel
17 jours il y a

je ne signe pas cette pétition : quel est le rapport entre ce qui est écrit sur cette technologie et le fait que l’UE va nous pomper notre fric ? : ce n’est pas assez clair, on dirait vraiment une manipulation pour aider ce projet …

Anthony
17 jours il y a

C’est quoi cet article de merde ?! De la pub payée par ce connard de Musk ? Un fanboy qui fait ça gratos ?
En tout cas, au secours. Rien à garder dans cette ode au technosolutionisme béa. Si vous pensez bouger les lignes avec ça… On n’a pas sorti le cul des ronces.

Saad-Zoi
17 jours il y a

Le problème n’est pas d’aimer ou pas Elon Musk, mais en en étudiant sérieusement sa biographie, on s’aperçoit très vite qu’il n’est à l’origine d’aucun de ces projets, il n’a fait à chaque fois que reprendre les idées, d’autres personnes, et les racheter, grâce à l’argent de ses parents, qui ne lui ont pas coupé les vivres, contrairement à ce qu’il raconte. De plus, je ne suis pas certain que le positionnement politique d’Elon Musk Lui fassent une place de choix dans un site comme les lignes bougent.

Vincent P.
17 jours il y a

Ce n’est pas une pétition, c’est une pub pour Musk.
La SNCF n’investit pas en 2023 pour un Hyperloop, la source citée dit justement le contraire.

Et aucun rapport avec l’épargne des Européens.

Tout cela n’a ni queue ni tête

Evano Lucette
17 jours il y a

Bonjour
Et le corps humain ,pourra t’il s’adapter à cette vitesse j’ai bien peur que ,ça ne sera pas pour demain .l’espoir fait vivre ,moi qui a 74 ans et n’a jamais prit l’avion ,CORDIALEMENT

Caca
17 jours il y a
Répondre à  Evano Lucette

Le corps humain ne ressent pas la vitesse. Seulement l’accélération. On peut circuler à 100 000km/h en ligne droite sans s’en rendre compte.

Pourquoi créer une pétition ?

Il est important et nécessaire que les opinions et valeurs des citoyens soient prises en compte en permanence et pas uniquement au moment des échéances électorales.

Une pétition est un moyen d’action efficace, pour que les citoyens reprennent le pouvoir sur les combats qui leur semblent justes.

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