Il y a quelques jours, une amie m’a raconté comment elle avait mis plus de 12 heures pour faire un voyage entre la région parisienne où elle réside et la Bretagne où habitent ses parents.
Avec la voiture thermique, ce trajet dure quatre ou cinq heures environ, pauses comprises.
Cette famille n’ayant pas de voiture, ils avaient décidé d’en louer une pour aller chez les grands-parents passer une semaine de vacances.
La compagnie de location leur a dit qu’ils avaient de la chance. On leur proposait de les surclasser avec… une voiture électrique !
Les enfants étaient ravis. C’était le progrès, l’avenir, la fin du pétrole, la fin des émissions de CO2, la fin du réchauffement climatique et la perspective d’un super voyage !
La famille est partie le soir vers 18 heures, pensant arriver vers 22 ou 23 heures selon la circulation.
Ils espéraient dormir au chaud chez les grands-parents. Les enfants se seraient réveillés le lendemain dans un lit douillet en ayant changé de décor.
Malheureusement, la voiture a commencé à faiblir au niveau de Chartres à moins de 100 km de Paris.
Elle avait roulé une heure à peine !
Ça commençait mal.
La famille a dû repérer en urgence où se trouvait la station de recharge la plus proche.
Évidemment, lorsqu’ils sont arrivés, il y avait la queue…
Tout le monde a attendu sans chauffage dans la voiture.
Puis, au bout de 45 minutes, leur tour est venu.
Il a fallu trouver quelle était la bonne prise électrique pour la voiture, car les prises ne sont pas harmonisées et la société de location n’en avait rien dit.
Le chargement des batteries a pris un peu plus d’une demi-heure.
Les enfants commençaient à trouver le temps drôlement long.
Ils ne pensaient plus ni au progrès ni au réchauffement climatique. Ils n’aspiraient qu’à arriver et pouvoir se coucher.
Ils allaient devoir prendre leur mal en patience !
Car, la voiture n’avait pas l’autonomie nécessaire pour faire le voyage.
Deux autres arrêts ont dû être effectués avec le temps d’attente, l’angoisse de se faire prendre la prise électrique à la station de rechargement et des enfants qui n’en pouvaient plus.
La famille est arrivée à destination au petit matin.
Tout le monde s’est couché épuisé.
Les vacances duraient une semaine. La voiture a très bien fonctionné pour les trajets courts.
Mais tout le monde redoutait le retour.
Si vous êtes un inconditionnel de la voiture électrique, vous direz peut-être qu’il ne s’agissait pas d’un bon modèle, que cette famille n’a pas eu de chance, que les choses vont s’améliorer, etc.
Mais je reconnais que je n’avais jamais imaginé qu’un trajet pouvait être aussi compliqué et angoissant.
Pour moi, cela réduit tout de même l’attrait de cette technologie.
Je demande à voir les « vélos-voitures » mais est certain que la voiture électrique n’est pas et ne doit pas être l’avenir. Transports en commun, covoiturage, taxis collectifs et aussi encore et encore des recherches pour de meilleures solutions
Merci Julien pour ce petit exemple certes un peu caricatural, mais totalement réaliste !!!
Partant du principe qu’il n’y a aucune urgence pas plus climatique qu’écologique puisqu’il est démontré (sauf pour les idiots du système) que le réchauffement climatique anthropique lié aux émissions de CO2 est le plus gros canular jamais inventé pour contrôler les peuples et s’enrichir (5 milliards de véhicules à changer d’ici 2035 = miam miam des milliards de milliards de $$$ dans la popoche des terroristes climatiques), voyant par ailleurs les pauvres sus-nommés du système faire la queue 2/3h sur l’autoroute pour recharger leur véhicule de bobo-écolo, sachant que la neutralité carbone d’un dit véhicule de bobo-écolo n’est atteinte qu’au bout de 80 000 km sous réserve que la batterie ne soit pas morte ou qu’elle n’ait pas brûlé, considérant le prix exorbitant de ces véhicules (que ce soit nous ou l’état au travers de primes c’est toujours nous qui payons et creusons la dette bande de gros nazes) et leur manque évident de fiabilité, je préfère donc contrairement à la majorité des moutons ici présents continuer de rouler avec mon véhicule à énergie dite « fossile » en attendant sagement le développement de l’hydrogène qui montre des signes prometteurs…
Désolé d’être quelque peu vindicatif Julien, mais en fait là en lisant les commentaires, je comprends pourquoi 80% de la population s’est fait injecter 5 doses d’un produit (poison ?) génétique expérimental inutile et dangereux juste pour aller manger un Macdo aux insectes et montrer fièrement son QRcode de bon mouton soumis !!!
Amicalement. François.
Si on tient compte des moyens de transports publics où les gens sont regroupés pour les trajets plus longs, pourquoi ne pas privilégier ce genre de transport pour les petits trajets!
Et je ne parle pas des 2 millions de litres d’eau pour traiter une tonne de lithium,il est vrai qu’actuellement toutes nos piscines débordent et que ceux qui manquent d’eau peuvent crever ,c’est vrai sans blague et encore……………………………
Et puis avant les petits pollueurs que sont les automobilistes ,pensons aux porte containers et autres cargos de toutes sortes,aux avions de lignes ou de transports au carburant non taxes ,à l’industrie chinoise avec ses centrales à charbon etc..etc..
Mais taper sur les petits ,c’est beaucoup plus facile,à quand de nouveau des gilets jaunes
C’est super par contre pour remorquer une caravane ou simplement une remorque indispensable en campagne ,on va devoir recruter du monde pour pédaler,cela devenir un métier en tension.
Vraiment très caricatural, sachant que l’autonomie moyenne des voitures électriques est de 300km, 3 recharges ça fait 900km pour aller jusqu’en Bretagne !!
Votre analyse me semble très pertinente… et laisse l’usager lamda, actuellement, sans solution. Que les Geo Trouvetout se mettent encore au travail pour nous concocter un véhicule du futur, à chercher du côté du solaire…!
Article affligeant et caricatural.
J’ai deux véhicules électriques : une Mégane et une Twingo.
Et avec un téléphone portable et les cartes de recharge, aucun souci pour recharger ni en voyage, ni au quotidien (dans ce cas je choisis exclusivement les heures creuses à mon domicile)
Et cet été j’ai fait Bordeaux – Le Pouliguen à 3 personnes SANS recharger avec ma Mégane etech.
Et Bordeaux – Briançon en rechargeant sans stress.
Y compris gratuitement chez Décathlon par exemple.
Bonjour
Long trajet avec le train et location de voiture à l’arrivée en gare pour les trajets courts sur place. Pour celà le prix de la location ne doit pas être rédhibitoire et c’est au monde politique de faire ce qu’il faut pour aller dans ce sens(subvention, bonus, détaxation, etc…)…mais la volonté n’est pas au rendez vous !
Bien à vous
Et le moteur à hydrogène ?
la seule solution. Et ce n’est pas récent : il suffit de chercher « microcar ancien »…. Actuellement, les recherches se font sur de l’hybride ( trottinette – vélo – scooter ) pour les 2 roues et sur du ( 4 roues de mobylette – 2 places, de préférence l’une derrière l’autre + bagages – 200 kg batterie comprise – toit photovoltaïque ). Les « grosses » marques ont toute des protos ( à 50000 € ?)
Des arguments concrets pour défendre une pétition, ça contribue parfois à améliorer le monde.
Mais cette récurrence de contenu où il est plus question de raconter sa vie que de développer un argumentaire concret me donne envie de me désabonner.
Ce n’est qu’un avis parmi d’autre. A vous de voir ce que vous voulez en faire.
Cordialement
Tout est faux dans cet article… à croire que c’est écrit par un lobby du pétrole ! Lancer une pétition là dessus en mélangeant tout et n’importe quoi dans le seul but de discréditer la voiture électrique montre à quel point c’est orienté… ne vous laissez pas berner par cela et partagez réellement l’expérience avec ceux qui pratiquent. Je n’ai pas plus de temps à perdre avec un tel article mais je peux contredire chaque point !
de plus, si vous avez un grave accident avec votre voiture électrique, elle n’est pas réparable.
Les batteries LFP (Lithium-Fer-Phosphate) ne contiennent pas de cobalt. Le cobalt est un composant essentiel des batteries lithium-ion NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt) et NCA (Nickel-Cobalt-Aluminium), mais il n’est pas nécessaire pour les batteries LFP.
De nombreuses voitures électriques disponibles aujourd’hui utilisent ces batteries LFP.
Renseignez vous avant de publier n’importe quoi à l’emporte pièce.
Vous vous décrédibilisez en étalant votre ignorance.
Beaucoup de conneries quand même ce blog hein ^^
Suis d’accord avec vous sauf pour…les trajets courts genre trajets logement-travail et retour soit de courtes distances.
Pour les grands trajets, l’avenir me semble plutôt être à l’hydrogène…
Expérience décrivant bien le fait que nous ne sommes pas prêts pour la voiture 100% électrique.
L’ouverture sur les vélos-voitures (ou inversement) est intéressante.
Mais….si 60% des trajets du quotidien font moins de 5km, il ne faut pas oublier les 40% qui en font plus, voire BEAUCOUP plus ! Et c’est bien là que le bât blesse.
On le voit déjà à l’oeuvre depuis quelques décennies maintenant avec la métropolisation et la gentrification des villes : des (+/-) jeunes bobos totalement déconnectés du REEL s’installent au cœur des villes, travaillent dans le secteur tertiaire, et comme ils sont les plus proches des instances décisionnaires, ils font remonter leurs idées qui n’ont de hauteur que celle de leur vue extrêmement basse : non ! leurs nouilles ne poussent pas sur une plante arbustive grandissant en pot sur un balcon d’appart au 4è étage d’un hôtel particulier ! Non ! les matériaux nécessaires à leurs vêtements ne sont pas plus produits dans les mêmes conditions. Etc.
Cette histoire de vélo-voiture leur conviendrait bien et les voitures-vélos pourraient convenir aux résidents de la première couronne urbaine. Mais pour les autres ?
Même si des CSP + font le choix de vivre parfois loin des centres urbains parce qu’ils n’en peuvent absolument plus de la ville ou parce qu’ils veulent du bon air pour leurs enfants, la majorité de ceux qui vivent loin des zones urbaines, y sont bien souvent d’abord par contrainte car ils n’ont pas les moyens de se loger dans le cœur de ville. Et à ces derniers, les premiers voudraient imposer le vélo-voiture ? à défaut d’imposer la voiture 100% électrique ?
Véritable paradoxe.
Et pour avoir un autre exemple où « ça coince », prenons mon cas :
milieu rural mais en montagne.
aucun collège à moins de 10 km et 300m de dénivelé ni aucun lycée à moins de 15km et 600m de dénivelé.
aucune petite ni moyenne surface d’alimentation à moins de 10 km (et ne parlons pas des grandes !)
Et on voudrait nous imposer l’électrique ? ou un véhicule « léger » ???
Ça va pas la tête ?
Il faut cesser de vouloir uniformiser !
Bonjour. Et un point cruciale, jamais abordé, est la « charge utile maximum autorisée » …
avec 4 passagers, il devient difficile d’encore ajouter des bagages … Electrique, oui, mais pas pour tout le monde, pas partout, et pas tout le temps.