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Quel sera le véhicule du quotidien de vos enfants [et petits-enfants] ?

Il y a quelques jours, une amie m’a raconté comment elle avait mis plus de 12 heures pour faire un voyage entre la région parisienne où elle réside et la Bretagne où habitent ses parents.

Avec la voiture thermique, ce trajet dure quatre ou cinq heures environ, pauses comprises.

Cette famille n’ayant pas de voiture, ils avaient décidé d’en louer une pour aller chez les grands-parents passer une semaine de vacances.

La compagnie de location leur a dit qu’ils avaient de la chance. On leur proposait de les surclasser avec… une voiture électrique !

Les enfants étaient ravis. C’était le progrès, l’avenir, la fin du pétrole, la fin des émissions de CO2, la fin du réchauffement climatique et la perspective d’un super voyage !

La famille est partie le soir vers 18 heures, pensant arriver vers 22 ou 23 heures selon la circulation.

Ils espéraient dormir au chaud chez les grands-parents. Les enfants se seraient réveillés le lendemain dans un lit douillet en ayant changé de décor.

Malheureusement, la voiture a commencé à faiblir au niveau de Chartres à moins de 100 km de Paris.

Elle avait roulé une heure à peine !

Ça commençait mal.

La famille a dû repérer en urgence où se trouvait la station de recharge la plus proche.

Évidemment, lorsqu’ils sont arrivés, il y avait la queue…

Tout le monde a attendu sans chauffage dans la voiture.

Puis, au bout de 45 minutes, leur tour est venu.

Il a fallu trouver quelle était la bonne prise électrique pour la voiture, car les prises ne sont pas harmonisées et la société de location n’en avait rien dit.

Le chargement des batteries a pris un peu plus d’une demi-heure.

Les enfants commençaient à trouver le temps drôlement long.

Ils ne pensaient plus ni au progrès ni au réchauffement climatique. Ils n’aspiraient qu’à arriver et pouvoir se coucher.

Ils allaient devoir prendre leur mal en patience !

Car, la voiture n’avait pas l’autonomie nécessaire pour faire le voyage.

Deux autres arrêts ont dû être effectués avec le temps d’attente, l’angoisse de se faire prendre la prise électrique à la station de rechargement et des enfants qui n’en pouvaient plus.

La famille est arrivée à destination au petit matin.

Tout le monde s’est couché épuisé.

Les vacances duraient une semaine. La voiture a très bien fonctionné pour les trajets courts.

Mais tout le monde redoutait le retour.

Si vous êtes un inconditionnel de la voiture électrique, vous direz peut-être qu’il ne s’agissait pas d’un bon modèle, que cette famille n’a pas eu de chance, que les choses vont s’améliorer, etc.

Mais je reconnais que je n’avais jamais imaginé qu’un trajet pouvait être aussi compliqué et angoissant.

Pour moi, cela réduit tout de même l’attrait de cette technologie.

La voiture électrique n’est pas la bonne solution aux problèmes de la planète.

C’est le contraire : le tout-électrique va aggraver les choses sur le plan écologique tout en étant ruineux pour nos Etats.

Ne prenons pas le risque de simplement déplacer le problème…

…et nous rendre compte dans 15 ans que nous aurons laissé faire un désastre économique et écologique !

Dites STOP à la course folle vers la voiture électrique ruineuse et anti-écologique.

Des voitures peu écologiques qui coûtent cher à la production

Sans compter que l’on sait que pour faire tourner ces voitures, il faut utiliser d’importantes quantités de métaux plus ou moins rares alors même que l’extraction minière est une activité très polluante. (1)

Bilan des courses, la voiture électrique à essentiellement deux avantages :

  • elle est moins bruyante que la voiture thermique,
  • une fois construite, son bilan carbone est meilleur.

Mais cela n’en fait pas, pour autant, un véhicule écologique.

La quantité d’énergie qu’il faut pour extraire les métaux nécessaires à son fonctionnement est gigantesque. (2)

À cause de cela, imaginer que l’on puisse remplacer l’ensemble du parc automobile thermique par des voitures électriques paraît totalement illusoire.

Par ailleurs, le cahier des charges à remplir pour fabriquer ces voitures est lourd. (3)

Elles coûtent cher, le public n’en veut pas vraiment, elles sont sujettes à de multiples pannes électriques, leur usage pour les trajets longs nécessite une organisation au cordeau… (4,5)

La plupart des consommateurs ne sont pas prêts à faire le pas.

En outre, aucun pays, à part peut-être la Norvège, ne dispose, pour l’instant, d’une infrastructure – ni même d’une production électrique – compatible avec un déploiement de masse de la voiture électrique. (6)

Mais même, en Norvège, les véhicules électriques ne représentent que 20% du marché automobile. (7)

 

Le marché de la voiture électrique marque le pas

Les constructeurs automobiles sont en train de se rendre compte que le marché du véhicule électrique patine.

Certaines sociétés comme Tesla, Volvo ou BYD s’en sortent bien.

Mais la plupart des autres constructeurs sont à la traîne.

L’américain General Motors espérait construire 400 000 voitures les 6 premiers mois de 2024, mais a réduit ses objectifs. (8)

Mercedez-Benz a vu ses résultats baisser en 2023 pour les voitures électriques. Chez eux, le problème viendrait des chaînes de réapprovisionnement. (9)

Honda a abandonné pour l’instant, l’idée de produire des voitures électriques abordables. (10)

Aux États-Unis, malgré tout, le marché de la voiture électrique grandit rapidement.

Il a augmenté de 70% au 2e semestre de 2022, et l’augmentation devrait être de 50% en 2023. (11)

Le rythme de la croissance baisse, mais reste fort pour les véhicules électriques.

Mais les prix élevés en font un marché de luxe.

Aux États-Unis, les voitures électriques coûtent en moyenne 4000 dollars de plus que les voitures thermiques. (12)

La démocratisation des véhicules électriques verra-t-elle vraiment le jour ? Rien n’est moins sûr.

Comment dans ces conditions, l’Europe pourra-t-elle respecter l’interdiction faite aux voitures thermiques d’être vendues d’ici 2035 ? (13)

 

Vers des vélos-voitures ?

Si la voiture électrique n’est pas l’avenir, alors où faut-il chercher la voiture du futur ?

Une émission de la chaîne Youtube l’Archipelle donne une piste intéressante. (14)

Ce reportage a été tourné à l’occasion du Salon européen des véhicules intermédiaires qui s’est déroulé à Millau les 7, 8 et 9 novembre 2023. (15)

Sont présentés huit véhicules entre le vélo et la voiture pour une à trois/quatre personnes. (16)

Ces véhicules ont été conçus et fabriqués par des Géo Trouvetou très doués.

Ce sont des prototypes dont certains pourraient être industrialisés.

Il s’agit de vélos-voiture ou de voitures-vélos fonctionnant avec des batteries.

L’idée est de pouvoir associer différentes sources d’énergie sur des véhicules un peu plus protégés que les vélos mais moins puissants que les voitures.

En plus de leurs pédales, certains sont équipés de panneaux solaires qui leur permettent de se recharger en permanence.

De même, l’un des prototypes récupère se recharge lorsque le conducteur freine.

Leur vitesse va de 25 à 50 km/h. Ils pèsent entre 80 et 600 kg. (17)

Ils sont conçus pour des trajets courts.

Cependant, dans la mesure où 60% des trajets liés au quotidien font moins de 5 km, ce n’est pas inintéressant.

L’autre avantage comparatif de ces véhicules devrait être le prix : certains sont faits à partir de pièces de récupération, d’autres sont faits avec des matériaux naturels comme la fibre de lin. (18)

En plus, ils sont faciles à réparer et ne demandent pas beaucoup d’entretien.

Même si ces projets sont magnifiques et très sympathiques, sont-ils en mesure de répondre aux besoins actuels des citoyens ?

Il est évident que pour une famille avec des enfants et des bagages qui veut partir en vacances, ces vélos-voitures ne suffisent pas.

Mais on peut imaginer, à terme, que chaque foyer dispose d’un véhicule léger pour ses trajets du quotidien, tandis qu’on faciliterait la location de voiture pour les trajets plus longs.

Qu’en pensez-vous ?

 

Solidairement,

Julien

 

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Il est important et nécessaire que les opinions et valeurs des citoyens soient prises en compte en permanence et pas uniquement au moment des échéances électorales.

Une pétition est un moyen d’action efficace, pour que les citoyens reprennent le pouvoir sur les combats qui leur semblent justes.

Vous aussi, prenez part à la mobilisation citoyenne !

(1) MasterClass. L’arnaque de la voiture électrique dans un système capitaliste – Aurore Stéphant, À gauche, Youtube
(2) Idem
(3) https://www.presse-citron.net/les-constructeurs-automobile-tres-inquiets-sur-lavenir-de-la-voiture-electrique/
(4) https://www.voiturepropre.fr/pannes-frequentes-voiture-electrique.html
(5) https://media.roole.fr/transition/voiture-propre/vacances-dete-2023-5-conseils-pour-preparer-un-voyage-en-voiture-electrique
(6) https://www.visitnorway.fr/planifier-voyage-norvege/se-deplacer/voiture/vehicules-electriques/
(7) https://www.visitnorway.fr/planifier-voyage-norvege/se-deplacer/voiture/vehicules-electriques/
(8) https://weelz.ouest-france.fr/transport-vehicule-intermediaire-seconde-edition-salon-xd-millau-2023
(9) Idem
(10) Idem
(11) Idem
(12) Idem
(13) https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/2023-03-29/la-fin-des-moteurs-thermiques-c-est-pour-2035-mais-que-vont-devenir-nos-voitures-essence-et-diesel-e148a486-6ed8-4062-b952-cc86acbf2f1c
(14) La VOITURE de demain ne sera pas une TESLA, L’ArchiPelle, Youtube
(15) https://weelz.ouest-france.fr/transport-vehicule-intermediaire-seconde-edition-salon-xd-millau-2023/
(16) La VOITURE de demain ne sera pas une TESLA, L’ArchiPelle, Youtube
(17) https://weelz.ouest-france.fr/transport-vehicule-intermediaire-seconde-edition-salon-xd-millau-2023/
(18) Idem

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50 Comments
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Anna Perinet-Marquet
2 mois il y a

Je demande à voir les « vélos-voitures » mais est certain que la voiture électrique n’est pas et ne doit pas être l’avenir. Transports en commun, covoiturage, taxis collectifs et aussi encore et encore des recherches pour de meilleures solutions

François DG
2 mois il y a

Merci Julien pour ce petit exemple certes un peu caricatural, mais totalement réaliste !!!
Partant du principe qu’il n’y a aucune urgence pas plus climatique qu’écologique puisqu’il est démontré (sauf pour les idiots du système) que le réchauffement climatique anthropique lié aux émissions de CO2 est le plus gros canular jamais inventé pour contrôler les peuples et s’enrichir (5 milliards de véhicules à changer d’ici 2035 = miam miam des milliards de milliards de $$$ dans la popoche des terroristes climatiques), voyant par ailleurs les pauvres sus-nommés du système faire la queue 2/3h sur l’autoroute pour recharger leur véhicule de bobo-écolo, sachant que la neutralité carbone d’un dit véhicule de bobo-écolo n’est atteinte qu’au bout de 80 000 km sous réserve que la batterie ne soit pas morte ou qu’elle n’ait pas brûlé, considérant le prix exorbitant de ces véhicules (que ce soit nous ou l’état au travers de primes c’est toujours nous qui payons et creusons la dette bande de gros nazes) et leur manque évident de fiabilité, je préfère donc contrairement à la majorité des moutons ici présents continuer de rouler avec mon véhicule à énergie dite « fossile » en attendant sagement le développement de l’hydrogène qui montre des signes prometteurs…

Désolé d’être quelque peu vindicatif Julien, mais en fait là en lisant les commentaires, je comprends pourquoi 80% de la population s’est fait injecter 5 doses d’un produit (poison ?) génétique expérimental inutile et dangereux juste pour aller manger un Macdo aux insectes et montrer fièrement son QRcode de bon mouton soumis !!!
Amicalement. François.

Dorobama
2 mois il y a

Si on tient compte des moyens de transports publics où les gens sont regroupés pour les trajets plus longs, pourquoi ne pas privilégier ce genre de transport pour les petits trajets!

poiropardix
2 mois il y a

Et je ne parle pas des 2 millions de litres d’eau pour traiter une tonne de lithium,il est vrai qu’actuellement toutes nos piscines débordent et que ceux qui manquent d’eau peuvent crever ,c’est vrai sans blague et encore……………………………

poiropardix
2 mois il y a

Et puis avant les petits pollueurs que sont les automobilistes ,pensons aux porte containers et autres cargos de toutes sortes,aux avions de lignes ou de transports au carburant non taxes ,à l’industrie chinoise avec ses centrales à charbon etc..etc..
Mais taper sur les petits ,c’est beaucoup plus facile,à quand de nouveau des gilets jaunes

poiropardix
2 mois il y a

C’est super par contre pour remorquer une caravane ou simplement une remorque indispensable en campagne ,on va devoir recruter du monde pour pédaler,cela devenir un métier en tension.

Yorgen
2 mois il y a

Vraiment très caricatural, sachant que l’autonomie moyenne des voitures électriques est de 300km, 3 recharges ça fait 900km pour aller jusqu’en Bretagne !!

Mugler
2 mois il y a

Votre analyse me semble très pertinente… et laisse l’usager lamda, actuellement, sans solution. Que les Geo Trouvetout se mettent encore au travail pour nous concocter un véhicule du futur, à chercher du côté du solaire…!

olivier A
2 mois il y a

Article affligeant et caricatural.
J’ai deux véhicules électriques : une Mégane et une Twingo.
Et avec un téléphone portable et les cartes de recharge, aucun souci pour recharger ni en voyage, ni au quotidien (dans ce cas je choisis exclusivement les heures creuses à mon domicile)
Et cet été j’ai fait Bordeaux – Le Pouliguen à 3 personnes SANS recharger avec ma Mégane etech.
Et Bordeaux – Briançon en rechargeant sans stress.
Y compris gratuitement chez Décathlon par exemple.

Pellet Serge
2 mois il y a

Bonjour
Long trajet avec le train et location de voiture à l’arrivée en gare pour les trajets courts sur place. Pour celà le prix de la location ne doit pas être rédhibitoire et c’est au monde politique de faire ce qu’il faut pour aller dans ce sens(subvention, bonus, détaxation, etc…)…mais la volonté n’est pas au rendez vous !
Bien à vous

Pierre Vexliard
2 mois il y a

Et le moteur à hydrogène ?

jeanPierreR
2 mois il y a

la seule solution. Et ce n’est pas récent : il suffit de chercher « microcar ancien »…. Actuellement, les recherches se font sur de l’hybride ( trottinette – vélo – scooter ) pour les 2 roues et sur du ( 4 roues de mobylette – 2 places, de préférence l’une derrière l’autre + bagages – 200 kg batterie comprise – toit photovoltaïque ). Les « grosses » marques ont toute des protos ( à 50000 € ?)

VE4places2
autobiographie
2 mois il y a

Des arguments concrets pour défendre une pétition, ça contribue parfois à améliorer le monde.
Mais cette récurrence de contenu où il est plus question de raconter sa vie que de développer un argumentaire concret me donne envie de me désabonner.
Ce n’est qu’un avis parmi d’autre. A vous de voir ce que vous voulez en faire.
Cordialement

MathieuSdu02
2 mois il y a

Tout est faux dans cet article… à croire que c’est écrit par un lobby du pétrole ! Lancer une pétition là dessus en mélangeant tout et n’importe quoi dans le seul but de discréditer la voiture électrique montre à quel point c’est orienté… ne vous laissez pas berner par cela et partagez réellement l’expérience avec ceux qui pratiquent. Je n’ai pas plus de temps à perdre avec un tel article mais je peux contredire chaque point !

Josiane
2 mois il y a

de plus, si vous avez un grave accident avec votre voiture électrique, elle n’est pas réparable.

Eric LK
2 mois il y a

Les batteries LFP (Lithium-Fer-Phosphate) ne contiennent pas de cobalt. Le cobalt est un composant essentiel des batteries lithium-ion NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt) et NCA (Nickel-Cobalt-Aluminium), mais il n’est pas nécessaire pour les batteries LFP.
De nombreuses voitures électriques disponibles aujourd’hui utilisent ces batteries LFP.
Renseignez vous avant de publier n’importe quoi à l’emporte pièce.
Vous vous décrédibilisez en étalant votre ignorance.

Jo de montculq
2 mois il y a

Beaucoup de conneries quand même ce blog hein ^^

AB.
2 mois il y a

Suis d’accord avec vous sauf pour…les trajets courts genre trajets logement-travail et retour soit de courtes distances.
Pour les grands trajets, l’avenir me semble plutôt être à l’hydrogène…

Véronique
2 mois il y a

Expérience décrivant bien le fait que nous ne sommes pas prêts pour la voiture 100% électrique.
L’ouverture sur les vélos-voitures (ou inversement) est intéressante.
Mais….si 60% des trajets du quotidien font moins de 5km, il ne faut pas oublier les 40% qui en font plus, voire BEAUCOUP plus ! Et c’est bien là que le bât blesse.

On le voit déjà à l’oeuvre depuis quelques décennies maintenant avec la métropolisation et la gentrification des villes : des (+/-) jeunes bobos totalement déconnectés du REEL s’installent au cœur des villes, travaillent dans le secteur tertiaire, et comme ils sont les plus proches des instances décisionnaires, ils font remonter leurs idées qui n’ont de hauteur que celle de leur vue extrêmement basse : non ! leurs nouilles ne poussent pas sur une plante arbustive grandissant en pot sur un balcon d’appart au 4è étage d’un hôtel particulier ! Non ! les matériaux nécessaires à leurs vêtements ne sont pas plus produits dans les mêmes conditions. Etc.
Cette histoire de vélo-voiture leur conviendrait bien et les voitures-vélos pourraient convenir aux résidents de la première couronne urbaine. Mais pour les autres ?

Même si des CSP + font le choix de vivre parfois loin des centres urbains parce qu’ils n’en peuvent absolument plus de la ville ou parce qu’ils veulent du bon air pour leurs enfants, la majorité de ceux qui vivent loin des zones urbaines, y sont bien souvent d’abord par contrainte car ils n’ont pas les moyens de se loger dans le cœur de ville. Et à ces derniers, les premiers voudraient imposer le vélo-voiture ? à défaut d’imposer la voiture 100% électrique ?
Véritable paradoxe.

Et pour avoir un autre exemple où « ça coince », prenons mon cas :
milieu rural mais en montagne.
aucun collège à moins de 10 km et 300m de dénivelé ni aucun lycée à moins de 15km et 600m de dénivelé.
aucune petite ni moyenne surface d’alimentation à moins de 10 km (et ne parlons pas des grandes !)
Et on voudrait nous imposer l’électrique ? ou un véhicule « léger » ???
Ça va pas la tête ?

Il faut cesser de vouloir uniformiser !

Claude
2 mois il y a

Bonjour. Et un point cruciale, jamais abordé, est la « charge utile maximum autorisée » …
avec 4 passagers, il devient difficile d’encore ajouter des bagages … Electrique, oui, mais pas pour tout le monde, pas partout, et pas tout le temps.

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