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Les biocarburants peuvent-ils remplacer le pétrole russe ?

La guerre en Ukraine et les sanctions de l’UE contre la Russie ont des conséquences directes sur les économies européennes.

Au Royaume-Uni, l’inflation officielle atteint les 9%. (1) En France, elle est de 6%. (2)

Et il est possible que la vraie inflation soit encore plus élevée. (3)

L’euro est au plus bas par rapport au dollar depuis 2002, c’est-à-dire au moment de sa création. (4)

Et les économistes commencent à parler de récession. (5)

À l’inverse, la hausse considérable du prix du pétrole avantage les pays producteurs : Russie et États-Unis en tête. (6)

Dans ce contexte particulier, la France et les États européens ont-ils intérêt à développer les biocarburants ?

Augmentation de la consommation et du prix du bioéthanol

En tout cas, lorsque la crise ukrainienne a éclaté, beaucoup de Français ont par le comportement répondu oui à cette question.

Au mois de mai, le bioéthanol se vendait entre 65 et 70 centimes d’euros le litre. Mais début juillet, il a dépassé les 1,20 euros dans certaines stations. (7)

Cela reste bien en dessous des 2 euros et plus qu’il faut dépenser pour de l’essence ou du diesel.

Sans surprise donc, les consommateurs se sont rués sur les pompes de bioéthanol.

Et lorsque leur voiture ne pouvait pas en recevoir, ils ont pris rendez-vous avec leur garagiste pour faire installer un kit de conversion sur leur auto. (7)

Mais l’attente peut être longue. Saturés de demandes, les garages sont obligés d’étaler les rendez-vous sur plusieurs mois !

Qu’est qu’un biocarburant ?

Vous qui roulez peut-être encore à l’essence ou au diesel, vous vous demandez sûrement ce que sont ces biocarburants.

Il s’agit avant tout de deux produits (8,9):

  • l’éthanol qui est un alcool présent dans les boissons alcoolisées et dans les solvants industriels,
  • l’ETBE (éthyl tertio butyl éther) qui est un dérivé de l’éthanol.

Ces alcools sont obtenus par distillation.

En France, on utilise essentiellement du blé (35%), du maïs (30%), de la betterave (23%), des résidus viniques (9%). (9)

Ces plantes contiennent beaucoup de sucre ; ce qui rend leur distillation pour faire de l’alcool plus efficace.

Les biocarburants représentent environ 8% du total des carburants utilisés en France. Ce n’est pas une quantité négligeable. Mais ce n’est pas suffisant pour répondre à l’ensemble des besoins. (9)

Le site de Bazancourt

L’une des plus grandes usines de bioéthanol de France se trouve à Bazancourt dans la Marne. Il est géré par la société Cristal Union. (10,11)

Elle utilise du blé et de la betterave.

Elle consomme 1400 tonnes de blé par jour. Ce blé provient de 4 silos d’une entreprise voisine ou peut également être acheminé par camion.

Le directeur de l’usine explique qu’il faut 30 ou 40 camions par jour pour approvisionner le site en blé. (10)

Le blé est transformé en farine par un moulin. La farine est transformée en un produit fermentescible.

Vient donc ensuite la fermentation puis la distillation qui donne de l’alcool brut de blé.

L’usine est par ailleurs fournie par la sucrerie de Bazancourt située de l’autre côté de la voie ferrée. Elle envoie par tuyau du jus vert de betterave. Il est fermenté et distillé ce qui donne de l’alcool brut de betterave. Cette production se fait du 15 septembre au 15 janvier.

À partir du 15 janvier sont utilisés les déchets pauvres de la sucrerie qui sont transférés par tuyau. Ces produits sont plus lourds que le jus de betterave. Il faut leur rajouter de l’eau.

L’éthanol produit sort par camion ou grâce à des trains de fret et vont dans les dépôts pétroliers de Total, BP et les autres.

Le site tourne avec 170 permanents. La distillerie produit 2,7 millions d’hectolitres de bioéthanol par an.

Une énergie alternative plutôt qu’une énergie verte

Certains observateurs estiment que la production d’éthanol destiné à se mélanger à l’essence n’a rien d’une activité écologique.

Et en effet, il s’agit tout simplement d’une activité agro-industrielle.

Un hectare de betteraves produit 8000 litres de bioéthanol et 3,5 tonnes de pulpes (le résidu) de betteraves utilisées dans l’alimentation animale. (12)

Un hectare de céréales produit 3500 litres de bioéthanol et 3,5 tonnes de drêches ou résidus issus des distilleries et des brasseries qui, lui aussi, sert à nourrir les animaux d’élevage. (12)

Bien organisée, la production de cette énergie est potentiellement plus efficace que l’extraction de pétrole.

Elle présente surtout un intérêt stratégique. Ces carburants issus de l’agriculture permettent d’importer moins de pétrole. C’est aussi une activité industrielle locale qui fournit des emplois et structure l’économie.

Leur appellation de “biocarburants” est toutefois sujette à caution. Oui, la matière première utilisée est organique mais c’est tout de même une activité polluante qui a vocation à nourrir d’autres activités polluantes ! (13)

Des OGM dans le diester !

Sur le papier ou vu de loin, la solution “biocarburants” peut paraître attrayante.

Dans le contexte critique actuel, cet apport en carburant est sans doute utile. Mais si d’ici quelques mois, la nourriture venait à manquer, nous risquons de regretter ce choix !

25% des betteraves cultivées servent à faire du bioéthanol. En 2020, 3,7% des céréales, soit 2,13 millions de tonnes de blé, ont servi à produire de l’éthanol. Ce n’est pas encore considérable mais ce n’est pas rien non plus. (14)

Par ailleurs, ce type de production conduit à importer de nombreuses plantes oléagineuses d’Australie, du Canada ou d’Amérique Latine qui sont souvent OGM.

C’est le cas notamment sur le site de Saipol du groupe Avril à Rouen. Ce site importe du colza OGM ainsi que des huiles usagées pour faire du diester, une huile qui est associée au diesel. (15)

Il a été montré du doigt dans l’émission Sur le front, animée par Hugo Clément. (13,15)

Il est évident qu’il y a une certaine hypocrisie à importer des graines de colza OGM pour en faire de l’éthanol alors que cette importation est interdite au niveau alimentaire.

Cela dit, la plupart du fourrage importé par les élevages en France, que ce soit du soja ou du maïs, est OGM…(16)

Le problème ne se limite pas aux carburants agricoles…

L’enfer des riverains

Si les sites de production sont bénéfiques aux consommateurs qui disposent d’un carburant local et moins cher, ils ont aussi de nombreux défauts pour les riverains.

Le va-et-vient permanent de nombreux camions, notamment durant la saison des betteraves, rend la vie des riverains impossible. (13)

Par ailleurs, les populations s’inquiètent de l’effet de ces sites de production sur leur santé.

À Bazancourt, site plutôt bien pensé, avec le chemin de fer, les silos et la sucrerie à côté, les élus pressés par la population, ont tout de même demandé à ce que soit réalisée une étude d’impact environnemental de l’ensemble du pôle agro-industriel. (17)

Les résultats semblent positifs sur la qualité de l’air. Elle précise qu’il ne semble pas y avoir d’effets notables sur les sols à part une présence augmentée de sulfure d’hydrogène (H2S), une substance que l’on retrouve souvent sur les sites d’extraction de pétrole. (18)

Des choix cornéliens

Les carburants agricoles ne sont pas “bio”. Ils ne sont pas non plus écologiques.

Ce sont des activités industrielles semblables aux autres. Il est possible que ces carburants soient légèrement moins polluants que le pétrole mais les scientifiques ne sont pas vraiment d’accord entre eux sur ce sujet. (13,15,18)

Il est peu probable que ces activités industrielles permettent réellement d’assurer une transition écologique.

Dans l’immédiat, elles ont le mérite d’exister et d’offrir une alternative au pétrole russe.

Ce n’est pas rien.

Comme toujours avec les questions énergétiques, il faut bien choisir à un moment donné.

Construire une société de la sobriété comme le voulait Pierre Rabhi prend du temps.

Et ce n’est pas non plus le souhait de tout le monde !

La seule manière d’avancer sereinement sur ces sujets est d’avoir des études d’impacts et de faire participer les populations, qu’elles puissent choisir ce qu’elles veulent.

Par exemple, dans le département de l’Aisne, où se trouve le site de Bazancourt, les carburants agricoles représentent des emplois, l’accès à une essence moins chère et une fierté pour la région. Cela compte aussi !

Solidairement,

Julien

 

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Références 

  1. http://www.slate.fr/story/229994/royaume-uni-risque-importantes-greves-ete-inflation-cout-vie-mondialisation-thatcher-1970
  2. https://www.latribune.fr/economie/france/inflation-en-france-la-hausse-des-prix-continue-son-envol-a-5-8-en-juin-923911.html
  3. https://www.youtube.com/watch?t=142&v=2v_EWlMiwwc&feature=youtu.be
  4. https://www.leparisien.fr/economie/leuro-au-plus-bas-depuis-20-ans-face-au-dollar-leconomie-de-lue-inquiete-06-07-2022-KNQUBTN36BH2FMJHXBVWEC35X4.php
  5. https://www.capital.fr/entreprises-marches/analyse-aof-cloture-france-europe-le-risque-de-recession-angoisse-les-marches-1440848
  6. https://www.tradingsat.com/petrole-brent-MP0000000BRN/actualites/petrole-brent-comment-la-hausse-des-prix-du-petrole-sauve-la-russie-d-une-deroute-budgetaire-1015669.html
  7. https://www.capital.fr/auto/prix-du-carburant-le-bioethanol-e85-nechappe-pas-a-la-hausse-1440404
  8. https://www.geo.fr/environnement/ethanol-biocarburant-47331
  9. https://www.ecologie.gouv.fr/biocarburants
  10. https://www.lebetteravier.fr/videos/2021/06/22/les-secrets-de-la-plus-grande-usine-de-bioethanol-en-france/
  11. https://www.cristal-union.fr/
  12. https://www.semencemag.fr/ethanol-varietes-cereales.html
  13. https://www.france.tv/france-5/sur-le-front/3308995-biocarburants-biogaz-le-grand-enfumage.html
  14. https://www.passioncereales.fr/dossier-thematique/la-filiere-bioethanol-en-chiffres
  15. https://www.infogm.org/7400-agrocarburants-colza-transgeniques-ogm-aux-portes-de-rouen
  16. https://lexpansion.lexpress.fr/actualite-economique/les-animaux-d-elevage-francais-gaves-de-soja-ogm-importe_1383879.html
  17. https://www.grand-est.ars.sante.fr/sites/default/files/2017-01/Etude_environnementale.pdf
  18. https://fr.blacklinesafety.com/blog/h2s-gas-need-know
  19. https://www.bioethanolcarburant.com/actualite/une-rentree-sous-le-signe-des-biocarburants/
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81 Comments
Commentaires en ligne
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Riquet
6 mois il y a

Merci pour votre explication.
Dégrader et utiliser de la nourriture ne me paraît pas être une solution à long terme. Le respect de la nature doit passer avant tout.
Les ogm importés est une fois de plus l’occasion de détruire les barrières qui nous protègent des excès des industriels, cela devrait être interdit !
Il y a encore beaucoupd études à faire dans le domaine du respect de la vie, en effet !

Sandrine
6 mois il y a

Je roule à l éthanol et mon portefeuille est content ! Par contre ça consomme bcp plus que l essence donc si le prix augmente trop les consommateurs se détourneront de ce carburant !

Beaune
6 mois il y a

Je suis contre la production de carburants agricoles, appelés malhonnêtement biocarburants. La terre est là pour nourrir hommes et animaux. Par ailleurs, la production de betteraves en France .va de pair avec l’introduction de néonicotinoïdes tueurs d’abeilles, et cela pour simplement améliorer le rendement. Pour baisser la consommation de pétrole, il faut développer les transports en commun pour limiter les déplacements en voiture, rapprocher le plus possible les lieux de travail et les commerces des lieux d’habitation. Ce n’est pas vers ce type de solutions pérennes que se dirige le gouvernement Macron.

Emilie Le Zallic
6 mois il y a

2 fois que je demande à être retirée de la liste de diffusion !!!!! Enlevez mon adresse mail merci

Dominique Clark
6 mois il y a

Nous,humains,croyons à notre intelligence supérieure. Pourtant,nous n’avons tjrs pas trouvé une médaille sans revers…

RESNOUS
6 mois il y a

Ben oui, lorsque l’on dénonce cette débilité on se fait traiter de facho… alors que c’est un NON SENS et la clique au TROUD… que nous avions hérité est tout a fait OK pour défaire la nature car lui et ses abrutis de conseillers/potes sans compter les immondes individus à qui il a léché le c…… pour nous faire ch…encore pendant…? L’avenir appartient à une société qui NE DÉTRUIRA PAS ET DONT LES PITOYABLES humains NE S’ARROGERONT PAS LE DROIT DE VIE OU DE MORT SUR CE QUI L’ENTOURE… NOTAMMENT L’ENVIRONNEMENT ET SURTOUT LEURS TERRITOIRES QUANT ELLES NE SONT PAS MASSACRÉES PAR LES TARÉS DU FLINGUE, CEUX À QUI LE TROUD… A TOUT DONNÉ…DONT DE FAIRE DIVISER LE MONTANT DE LES MASSACRER PAR 5 L’EN…!IL Y EN A ASSEZ DE LA PRÉDOMINANCE DE CES M.. d’humains BONS QU’À SEMER LE DÉSORDRE ET LA DÉSOLATION….C’EST CE QU’ILS SAVENT FAIRE DE MIEUX CAR ILS PORTENT EN EUX LE GÈNE DU MEURTRE!

grenard
6 mois il y a

Gernart:

Même observation qu’Olivier: les consommations en amont pour produire le blé sont passées sous silence dans cet article;
Et les pesticides? les agro-industriels ne vont quand même pas produire du blé bio pour en faire un carburant.
Les pesticides tuent la biodiversité, n’en déplaise, au premier contributeur, tuent aussi progressivement les sols ( la micro faune qui contribue à l’entretien de leur fertilité ) et empoisonne l’eau, ceci rappelé sans être un extrémiste de l’écologie;
Dire que les pesticides, ça n’existe pas, quelle tartufferie ! C’est vrai que ça se nomme
 » produits phytopharmaceutiques « ; Si tous ne faisaient que soigner les plantes, on serait dans le meilleur des mondes;
Et n’oublions pas que le gain sur le prix du carburant se paiera sur le prix de la farine, il ne faut pas pas tant de blé en moins pour déséquilibrer l’offre par rapport à la demande et entrainer la spéculation que l’on sait.

Blerot Philippe
6 mois il y a

Merci pour cette analyse. Il est aberrant de produire de l’énergie avec une matière première noble qui permet de nourrir une population. C’est acceptable uniquement avec des déchets et si on ne sait rien en faire d’autre. C’est la même problématique que pour le bois. Le rendement de la photosynthèse pour produire de l’énergie à partir du bois est de 0,6% ….Par contre il est très intéressant d’utiliser le bois comme matériau de construction pour stocker le carbone à long terme.

Gérard JAUSSOIN
6 mois il y a

La France et l’Europe se sont tiré une balle dans le pied en voulant « punir » Poutine alors que Zelenski est INDEFENDABLE ! Donc c’est bien fait : « Qui cherche trouve » et ce n’est pas fini !!!

6 mois il y a

je suis scandalisé d’apprendre que l’on IMPORTE du fourrage, qui plus est OGM, et que l’on nourrit les animaux d’élevage en France avec les RÉSIDUS de l’utilisation industrielle de blés et de betteraves pour faire de l’ethanol!!

6 mois il y a
Répondre à  Bartolucci

Comme si la France ne pouvait produire elle même tout le fourrage nécessaire pour ses troupeaux…

Jacquet
6 mois il y a

Les Français et leur connard de président MARCON devraient, comme les Américains et leur non plus intelligent président Jo BIDON d’ailleurs, surtout fermer leurs grandes gueules, car c’est Macron qui a la plus grande responsabilité dans le déclenchement de cette guerre… alors à quoi bon s’en prendre aux Russes ?

BENOIT
6 mois il y a

Je dois reconnaitre que votre texte est très bien préparé sur un ton explicatif et objectif . C’est la première fois que je lis une pétition de cette qualité, et j’adresse mes félicitations.
Le sujet est d’importance et personnellement je considère que la commission européenne a fait un choix stupide et contre ses intérêts en sanctionnant la Russie. La fiabilité et l’honnêteté de cette position ne sont pas réunies dans la mesure ou la CE n’a jamais eu par le passé une telle position face aux autres et trop nombreux conflits militaires sur cette planète. Donc, je suis sans réserve opposé aux sanctions appliquées maintenant qui profitent plus aux USA qu’

Burtoi
6 mois il y a

Prenez le bus et le train ce sera mieux….. Oubliez un peu vos petits confort

Burtoi
6 mois il y a

Oui mais pour cultiver les mais. Le blé qui produiront ce carburant on détruit des forêt !!!!! Et d immense forêt disparaissent notemment en Amazonie pour le bioethanol…. Une autre solution pas des moindres en matière de pollution et de coût ce sont les huiles de. Friture prove’a’t de Chine…. Ne rêvé plus ! Nous n avons pas. Encore la bonne solution…. Le bioethanol détruit la planète

Agnes cuisset
6 mois il y a

Un peu long mais interessant

Raymond Baratié
6 mois il y a

On a inventé le mouvement perpétuel. Les mathématiciens et les physiciens avaient démontré son impossibilité. En effet il faut cultiver les champs pour produire ces denrées donc les engins vont consommer du carburant. Certainement le rendement ne sera pas 100% mais beaucoup moins

Bled Thierry
6 mois il y a

L’ethanol et les futurs carburants synthétique sont l’avenir ,surtout comparé aux VE et Hydrogène ,pas besoin de lithium ni de cobalt ( surtout en sachant qu’elle main d’œuvre est utilisé c’est de l’esclavage moderne , regarder combien va consommer la nouvelle carrière américaine en gasoil par jour plus la quantité d’eau nous marchons sur la tête la seule façon de moins polluer est de garder son véhicule le plus longtemps possible, car c’est l’industrie que pollue le plus les voitures c’est 1,2 au niveau mondial il serait peut être temps de voir le reste

Dardalhon
6 mois il y a

Je suis totalement contre les agrocarburants : monopoliser des terres arables pour nourrir des machines alors que les humains manquent de nourriture c’est aberrant.
Les OGM, tueurs de la biodiversité, gourmands en poisons « phytosanitaires » ou les fabriquant eux-mêmes, je n’en veux nulle part ni dans la bouffe ni dans l’industrie ni dans les produits pharmaceutiques. Le véritable débouché (et la passion) du paysan c’est de nourrir la population.
La France qui était un grand pays agricole importe désormais au moins la moitié de la nourriiture qui y est consommée c’est une honte !

Dvdsmart
6 mois il y a

Bonjour,
Mettez cette production en face de la famine, le fait que la planète ait dépassé son équilibre de production, que l’on consomme autant de carburant pour l’acheminer et que l’on détruit tout autant d’espaces sauvages .
La surface de la France en culture ne suffirait pas à produire le carburant que nous consommons et comment allons nous nous nourrir?
Le Biocarburant à partir de cultures est une aberration.

Someil
6 mois il y a

Détourner une grande partie de la production alimentaire agricole pour faire du carburant est une hérésie grotesque alors que de plus en plus d’hommes souffrent de la faim sur terre . De 5 milliards d’individus en 1950, nous sommes passés à 8 milliards aujourd’hui et les statisticiens nous annoncent 11 milliards d’hommes sur la terre pour 2050 . Autant de bouches à nourrir , alors que les surfaces agricoles ne sont pas extensibles ! Est-ce que , plutôt que de chercher à augmenter les rendements avec les techniques OGM, on ne devrait pas réserver toutes les terres agricoles à la seule production de nourriture et chercher un moyen d’arreter la vertigineuse courbe ascendante de la démographie humaine ? Parallèlement à ça , que penser des immenses gaspillages de carburants qui sont devenus la règle aujourd’hui ? Des milliers d’avions , de bateaux de croisières qui circulent à moitié vides , de toutes ces marchandises qui font le tour de monde pendant les différentes périodes de leur élaboration avant de pouvoir enfin être mises en vente , de gigantesque porte-containers dont les 15 plus gros polluent autant que tout le parc automobile de toute la terre ( un aller simple Asie-Europe nécessiste plus de 10 000 tonnes de fuel lourd pour un seul de ces bateaux ) ? L’ HOMME EST ENTRAIN DE SCIER LA BRANCHE SUR LAQUELLE IL EST ASSIS …….

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